Brouhot nom du stade (Histoire)
Brouhot et les avions
Dans la foulée de Célestin Gérard qui fabriquait du matériel agricole face à la gare, Ferdinand Del installe un atelier similaire aux Forges (ancien site Fulmen), qui s’oriente lui aussi vers la production de locomobiles et batteuses.
Charles Brouhot, gendre de Del, finit par développer sa propre activité de matériels agricoles. Il le fera dans un local proche de la gare (aujourd’hui rue du cavalier).
Mais en plus des locomobiles, Brouhot s’intéresse au moteur à explosion. Ce qui explique que le fils Georges Brouhot se lance dans l’automobile dès 1896. C’est là une partie de l’histoire Brouhot que l’archive du vendredi avait déjà traitée, à savoir comment la branche automobile avait fait faillite en 1910 après qu’une commande 400 taxis en partie honorée n’avait pas été payée par une compagnie londonienne.
Brouhot faillit disparaître une deuxième fois, en 1933 suite au krak boursier de 1929. La Société Française a misé sur le tracteur à boule chaude, Brouhot va miser sur la diversification.
On s’aperçoit que Brouhot est alors à tous les échelons du transport. Brouhot fabrique des vélos, Brouhot fabrique des essieux de camions. Mais Brouhot va également travailler pour l’aéronautique, Latécoère et Farman notamment en construisant des flotteurs pour leurs hydravions. Les premiers flotteurs sortiront des ateliers il y a tout juste 90 ans, en mai 1935.
C’est là une branche tellement innovante pour l’entreprise que les journalistes sont invités. On ne tarit pas d’éloge sur le savoir faire des ouvriers vierzonnais « qui ont su s’adapter à la complexité et la précision nécessaire dans l’aéronautique ».
Mais bien sûr le journal de rappeler que bon nombre d’entre eux sortent directement de l’École professionnelle voisine. Et l’article de conclure sur les perspectives liées à cette activité tout en rappelant que si Brouhot comptait 400 ouvriers (mai 1935), elle n’en comptait plus que 120 trois ans auparavant…
Effectivement, Brouhot va maintenir une branche aéronautique au sein de l’entreprise jusqu’en 1944. Pour les avions de la marine nationale jusqu’en 1940, pour la Luftwaffe de 1940 à 1944, contrainte et forcée…
Archives municipales Vierzon
